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海上风电抢装?看看产业链上下游怎么说

2019-09-18  来源:中国风力发电网  [已有0人评论]  [有偿投稿]
核心提示:如何应对海上风电补贴下滑、海上风电未来技术趋势等三个问题各抒己见。
中国风力发电网讯:在9月7日举办的2019中国新能源高峰论坛海上风电发展及产业链主题论坛上,开发商、主机商、零部件供应商等产业链上下游企业对如何看待抢装、如何应对海上风电补贴下滑、海上风电未来技术趋势等三个问题各抒己见。
江苏海上龙源风力发电有限公司总经理杜杰
“抢装潮会带来施工质量隐患和供应链难支撑问题”
从第一个东海大桥海上风电项目投产以来,中国海上风电到现在不到十年的时间,风机容量从2兆瓦发展到6兆瓦,进步非常快。龙源2009年在江苏成立了海上风电公司,随着海上风电从近海不断向远海发展,造价也在不断增加。海上风电技术的进步和设备制造成本的降低,还不足以弥补电价快速退坡。
抢装潮会带来一些问题。首先是施工问题,国内海上安装施工船大概30多艘,每年安装容量在200到300万千瓦,打桩船在20艘左右。江苏2018年底核准了670万千瓦,广东核准了更多,如果都要在2021年投产,肯定不可能。我认为现在每年海上的安装容量在200万到300万千瓦左右,盲目抢装会造成施工质量和施工安全的隐患。第二,设备产业供应链也很难支撑强大的抢装潮。现在风机设备以及海缆的产能对抢装潮的支撑力度是不够的。风电行业都很清楚,2015年全国出现了陆上风电的抢装潮,当时是在成熟的产业链基础上抢装,但现在抢装的海上风电主流机型都在3到4兆瓦,还有的到了6兆瓦,产能是否支撑快速增长?今后的运维也会增加一些隐患。
河北建设海上风电有限公司总经理卢盛欣
“不是所有海上项目都能抢装”
我对抢装有不同看法,如果说海上风电存在抢装,也只有江苏地区存在抢装的可能。我们在沿海做了调查研究,广东水深浪大,北方沿海冬季寒冷有冰,都不具备抢装的条件。说白了,所谓的抢装只可能在江苏,施工期窗口期相对较长,海况较好。
海上风电真正大的起步也就是最近三年,很多技术还处于非成熟期,如果国家去补贴政策一刀切下来,补贴退坡可能对后续发展有一定影响。2018年江苏核准了如东、射阳两个柔直项目,柔直所有关键部件全部依赖进口,生产周期无法准确控制,如何抢装?抢装只能在具体问题上具体推进,个人感觉很多抢装的必备条件目前海上还不具备,跟陆上有很大的区别。
远景能源海上产品线总经理谢德奎
“安全和可靠的交付是海上风电稳步发展的前提”
作为主机厂,我们有两个挑战要解决,第一是如何在2021年底这个时间节点前保证给业主高质量的交付。第二是2021年之后,海上风电电价进一步下降,未来更具竞争力的风机应该是什么样的。以上这两个挑战都需要以海上风机安全和可靠的交付为前提,这是整个行业需要共同面对和重视的问题,也是对开发商和主机厂战略定力和选择的考验。
整个行业能否在2021年底前把目前核准项目全部交付掉,确实是非常大的挑战。我对远景的海上风机安全可靠的交付能力充满信心。远景去年创了一个行业记录,202天完成30万千瓦国家电投上海电力大丰海上项目的交付。远景目前海上4X兆瓦产品已经累计交付1.2GW以上,今明两年海上产品的产能仍然有空间。
远景的乐观源于我们4X/5X兆瓦海上产品供应链布局非常成熟稳定,关键战略大部件例如叶片、齿轮箱,铸件基本都是三家供应商以上。此外,远景掌握了整机设计和核心战略部件的研发技术,实现了关键战略部件的OEM化,对整个交付过程中的供应和质量保障有充分信心。做一款大兆瓦的样机不难,量产之后如何保障可靠供应和质量的稳定挑战更大。批量生产大风机对工艺的稳定性、一致性有很大挑战,这是目前中国风机供应链较难克服的问题。
2021年后,我们用什么样的风机来应对未来更具挑战的度电成本要求?未来铸件加工设备尺寸上限是多少?碳纤维技术和供应链是否支撑大规模量产?更高可靠性和高性能传动链的可获得性?要做充分的供应链研究,同时结合中国海上不同海域、不同海况和不同工程造价综合考虑,才能清楚解析什么机型具有最优度电成本。
中天科技海缆有限公司总工程师胡明
“技术进步驱动海缆降本应对海上风电补贴退坡”
早在2013年,作为海缆领军企业,中天预计到了海上风电爆发的趋势,开始调整内部产能,扩充海缆产出效率,预计2020年海缆产品交付能力达到1500km。
我们计划在广东建立的第二生产基地预计2020年投产,产能将进一步扩充。
整个海缆行业能不能满足目前全部已核准海上项目的供应需求?我认为很难。现在国内具备220kV供货能力的海缆厂家只有四家,产能全部加起来,与市场需求相比仍存在一定差距。
关于补贴退坡的问题,我们正在积极应对,也呼吁行业有序良性竞争,海缆产品料工比占到80%以上,如果出现恶意竞争造成质量问题,铺设在海底的海缆很难判断质量隐患。其实海缆是有一定的技术空间去降成本的,我们在积极开发新品海缆,在技术和材料提升的前提下降低海缆成本。只要通过技术进步提供质量可靠、更有性价比的产品,海缆才有竞争力和手段,帮助开发商去应对海上风电的补贴退坡。
永冠集团 执行董事/副总经埋(江苏钢锐精密机械有限公司)李奕苍
“中国海上大兆瓦风机铸件暂不具备批量供应能力”
我们可以自豪地讲,经过整个产业的多年努力,中国铸件是少数跟欧美国家在技术上没有太大差距的产业。目前国内几家一线生产厂家,都有能力做大型风机的铸件,但受限于厂房的硬体设施、加工及涂装的配套、吊装及运输上的限制,暂时都不具备大批量供应更大兆瓦产品的能力。
现在海上大型铸件的成本差异中国跟欧洲并不是太大,但因为求大于供,全球都处于类似中国的“抢装”状态,所以国内外都积极争抢此类产能。
我认为目前看来,远景的海上风电战略做了一个比较聪明的选择。海上风机是不是越大兆瓦越好?理论是这样,但实际上执行时还要考虑到国内目前整个环境,零部件的供应、运输、海上安装及后续维修等等环节,是否已经成熟到真能大批量支撑大型海上风机发展。作为合作伙伴,两年前我们总在问,在大多数一线主机商都奋不顾身的投入下,远景为什么不发展6兆瓦、7兆瓦甚至10兆瓦的海上风机?但当真正大型海上风机开始在中国安装后,实际上我们看到不少的主机厂做特大兆瓦产品时,陷入了高成本但供货不稳定的困境中,反而是趋向成熟的4MW产品,占据了较大的市场份额。这是策略上的选择,虽没有绝对的优劣,但以效能来说,先发展成熟的技术、循序渐进是利润及风险较为可控的做法。
长期以来,永冠给欧洲市场供应了很多产品,但即便是成熟的欧洲经验,也不能直接拿来套用中国海上风电市场。海上风机因为其特性,要求比陆上严格的多,并且稳定性一定要好,避免一旦安装后发生问题,无论是维护或修缮的费用,都将是一个无法承受的可怕数字。
除了稳定性以外,供应商自己生产的成本及安全性也是考量的一大重点。生产大型海上风机铸件的员工常要在6米以上的地方工作,且因为铸件体积及重量巨大,移动起来既耗时也耗资源,现场安全要求也比以往中小型风机铸件高很多,这些都是直接影响生产成品的要素,也会对未来平价上网的进程造成一定的影响。
风电平价上网是未来的趋势,但如上所述,海上风电要实现平价还需要很多配套条件。在这个问题上,我个人很认同远景能源的观点,一味往下压主机和供应链的成本,可能会造成无法预料的风险,甚至对整个产业链造成伤害。相对来说,通过技术进步实现生产效率提升、降低度电成本,才是长期且稳定的解决方案。
我在铸件行业工作了十几年,最终还是希望大家稳步走过这波抢装潮。产业链上下游可以有序经营,而不是拼命在抢装潮时大量扩产,过了抢装潮之后再恶性竞价。整个产业健康有序持续发展,才是我们共同的目标。
LM大客户总监陈雅亮
“技术进步、创新管理,应对变化保证供应”
作为世界第一大叶片供应商,LM在中国经营超过15年,作为远景能源的长期战略合作伙伴,在远景能源已经安装的1.2GW海上风机中,差不多70%左右安装的是LM的叶片,我们很荣幸为远景海上平台提供可靠的叶片。
现在国内市场上的所有叶片模具量,可以满足一定程度的2021年海上风电的抢装需求。但叶片中主要材料短缺,很多友商叶片企业因为关键材料供应不上,导致供货紧张。LM不存在这样的问题,中国占全球采购盘子三分之一左右,我们可以很好平衡不同国家的需求,来增加供给应对中国的抢装需求。这是我们作为国际化公司的优势。
在不扩大厂房面积和员工人数情况下,把LM的产能翻番,这个目标将会在3年内实现。我们通过内部的创新管理,能够基于现有不扩产的情况下,实现产能大幅度提升。
2021年后中国风电平价上网或者竞价上网,我们非常乐见其成。作为世界领先的叶片企业,不停革新技术、控制生产成本、创新商业模式,能够帮助应对2021年后中国市场的变化。
ZF风电中国区销售经理刘光祥
“4至5兆瓦齿轮箱具备支持海上风机交付的能力”
从目前齿轮箱产能需求角度来讲,我们在技术、产品和经验积累上都做好了一定的准备。从2006年开始,我们在全球推出了模块化产品,今年ZF风电天津工厂会产出400台以上4兆瓦级别齿轮箱,在4兆瓦到5兆瓦产品系列上齿轮箱具备支撑中国海上市场需求的能力。
从经济性和产品售价来讲,从2012年到现在,由于技术成熟和规模化效应,4兆瓦到5兆瓦齿轮箱的成本已下降50%以上。ZF风电从2015年开始交付8兆瓦齿轮箱样机。未来,大兆瓦齿轮箱还有技术进步和成本下降的空间。
但是因受制于铸件产能不足,齿轮箱厂家在短期内实现产能提升的挑战很大。齿轮箱要有非常大的设备投资,即便这个条件具备了,还要看铸件产能、轴承产能,这都是制约我们产能短期扩张的现实问题。
从整个行业发展趋势来看,不论在国际还是国内,都可以看到风电行业是波动式发展的,有波峰有波谷。如果为了行业一个短期的需求,快速投资、增加设备、扩大产能,ZF风电认为,这会对产业链造成较大的负面作用。
从中长期来看,我们相信中国海上风电会持续发展,到2030年会保持持续增加的趋势,但可能会有短时的波动。ZF风电中国会从这样的视角考虑中国市场产能的持续提升。
埃克森美孚(中国)投资有限公司总经理兼董事曾红卫
“全产业链协同合作,抢装并非无解”
我们跟风电行业最紧密的合作是润滑管理。关于第一个问题抢装,抢装使风机需求大幅度增长,对风机制造企业尤其是海上风机提出了挑战。作为产业链中的一环,我们认为,第一,只要在包括生产、供应和施工方面做合理的节奏安排,还是能够在抢装中实现保质保量的高质量交付。第二,抢装对于全产业链所有的企业提出了非常高的要求,除了产品本身过硬,还需要优质的技术服务以及全产业链协同合作。从不同角度来认知、共同应对这个全行业面临的挑战,相信是完全可以解决的。
我们更关心如何创建未来长期稳定的运维环境。一方面,海上风电对产品有特殊要求,埃克森美孚的润滑油产品得到了许多设备制造商的认证,考虑到运维环境恶劣,将保质期从7年提升到10年,有效降低运维风险。另一方面,我们运维服务预防性的运维要求也非常重要,埃克森美孚可以检测预防可能发生的严重机械故障。
总的来说,整个风电产业链现在面临巨大的挑战,但同时也是难得的机会,所以合作共赢、产业链紧密协作是非常重要的。


 
 

(来源:每日风电)

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