一、创新技术：叶片材料无需升级，超大型叶轮强度即可得到根本性解决，可轻而易举突破现有技术长度。与现有技术比，叶轮直径相同扭钜可成倍提高。整机造价只是现有技术五分之一。这不是天方夜谭，只有在结构上巧妙创新才能使
风电技术有一个革命性的突破。
二、背景技术：一个超大型叶片，长几十米，重达几吨，而且叶尖线速高达80m/s即时速288k/m，只是靠一端与轮毂连接，显然是弱不禁风。力学结构也不合理。靠材料升级？更好的材料只能让叶片更加昂贵，叶片长度及强度却很难有大的跨越，要想从根本上解决其强度问题，那就是结构必须创新，让单一支撑叶片改变为双支撑。双支撑叶片与现有单支撑叶片相比承受能力可增强若干倍，叶片可以轻而易举突破现有技术长度，而且强度也明显提升。切底走出单一支点、一体叶片越作越大，材料不断升级，强度确难以解决的死胡同。
三、叶片另一支撑点来自轮缘，（图二5所示）它设置于叶片端部（叶尖）其强度保障及可行性，您可联想到，大到摩天轮，小到自行车圈原理均是通过放射状斜拉索或辐条将轮缘承载力集中至中心轴上，来保证轮体强度。发明人只是例举摩天轮来论证这种结构与强度之间关系，您千万别将其看成摩天轮那样笨重。以本人提供资料为例208米高的摩天轮48个轿厢，每个轿厢载客40人，加空调轿厢自重之合只是轮缘承重即可高达200吨，又因其载人，安全余量就更大。如此高大、重载、确保安全主因是结构合理。而结构原理相同的风轮是空载。增设轮缘风轮总体重量不会增加，反而会减少，因为双支撑内设钢缆的叶片重量会减少三分之二，因此轻便的风轮旋转速度可快的多。双支撑叶片最大好处是叶片内可贯穿钢缆，两端分别固定中心轴套与轮缘之间，并等距分布。因此大风时几个叶片等同的承载力就会被中心轴套和轮缘抵消。而中心轴载重不增加。现有叶片巨大的风载及自重只能靠增加叶片根径来缓解，可见两者载荷强度及疲劳寿命差异明显，是有本质区别的。轮缘又可以为叶片提供离心力保护，因为叶片是以一个轴心点作运动，以上所述叶尖处最高以288公里时速运转，比飞机起飞速度还快。
四、由于设有轮缘，轮缘与中心轴套之间为内设钢缆的叶片提供了两个支撑点。因此具有强度高、韧性好的叶片，至少有六种设计方案。
方案一：蒙皮叶片；一个叶片可内设三根钢缆分别固定中心轴套与轮缘之间做为纵梁，轻质合金制作横梁、内设充气、气囊或轻质添充物，外蒙韧性好耐腐蚀的土工布。
方案二：分段式叶片；在叶轮中间设传动支撑圈。（图二8所示）目的1、对超大型风轮中间提供了一个环形支撑，起到加固作用。2、它可以传动发电机，由于大圈带动小轮而无需变速齿轮箱，速比就可达到1：120-180。3、为二段叶片提供了一个连接与支撑点。因此超大型叶片可分段制造，在此连接。叶片可分段制造，从加工工艺、制造难度，所使用的材料、成本、安装、运输等等均是根本性的改变。
方案三、增设副叶片：（图二17所示）根据叶片宽度及叶片数量与转速成正比，这一理论。轮缘与传动支撑圈之间设有副叶片，目的在于风轮直径相同，可捕获更多的
风能。副叶片长度只是主叶片的50%，因其设置于叶轮中上部，所以可产生相当于主叶片80%的升力。将副叶片设置于叶轮中上部又一因素是为了不增加风轮中间阻风面积。背景技术：以现有2兆瓦为例风轮直径90米，周长就可达到300米左右，三个叶片，叶尖相隔100米，副叶片设置就是巧妙的利用了这一巨大的空间。因此与现有三叶片技术比较，风轮直径相同扭矩可大幅度提高。
方案四：根据曲面比平面升力更大这一原理，带折角的叶片。（本人另一发明专利图中未示出）在其叶片宽度六分之一处设有一折角，并纵向延伸至叶片两端。目的1、风作用于叶片时可产生一个切变，多了一个作用力。2、叶片反面减少阻力。3、折角可增强叶片钢度。它结构非常简单，与现有粗大叶根比，只是几厘米厚玻璃纤维板，这种形状叶片及原理，您可联想到，飞机转弯时就是由于小小的方向舵与垂直尾翼形成一个角度，使巨大的机身转变航向，或固定翼飞机起、降时水平翼与副翼之间的关系。带折角的叶片与现有叶片比可产生更大的升力，气动性能好，所以风轮转速也明显提高，实验证明效果非常明显，只是现有叶片重量三分之一、造价十分之一，效率的120%。
方案五：叶片斜拉索（图一7所示），一端设置与叶片中部，另一端固定中心轴套。目的是通过斜拉索将多个叶片中部承受力均衡转移至中心轴套上，此时您可以联想到建筑用塔吊，起重臂与配重部分均是通过两侧斜拉索与中间塔架相连接，抵消两端承重。
方案六：（本人另一发明专利图中未示出）由于设有轮缘，因此轮缘就可以设置永磁体，您可以视为发电机转子，平台上U型支架设有绕线组可以视为发电机定子，由于轮缘直径较大，所以它的切线速度高，这样就是叶片位其中、转子设边缘，一台理想化超大型永磁直驱式
风力发电机，并克服了现有机型，转子转速低，切割磁力线慢所造成发电机低效，更简单高效
综上所述：本专利叶片具有大型化、轻量化、强度高又有韧性好的特点，玻璃钢制造足以，无需碳纤维，更不需要人们未来所期待的纳米材料。超大型叶片是超大型风电机最基础、最关键的控制性部件，可想大叶片设计、制造难度之大。本专利风轮设计必将对风电领域产生深运的影响。
五、关于叶轮尺寸相同，扭矩可成倍提高的理由。1、带折角的叶片及叶片增加宽度，叶轮扭矩可提高30%。2、副叶片可提高80%叶轮扭矩。3、整机设计又有20%叶轮增效因素。与现有技术做个比较，叶片长度均是61米，现有技术为5兆瓦，本专利至少达到10兆瓦。根据叶片越长扭矩越大，叶片长度每增加20%，发电能力提高一倍这一原理，本专利叶片长度增加至73.2米，单机容量超越20兆瓦，其叶轮强度也明显优于5兆瓦61米，现有技术叶片。
六、本专利采用含油型密封轴承座，轴承是在润滑油中转动与外界隔离，维护时只须排出污油，注入新油即可，由此您可联想到，汽车发动机凸轮轴（曲轴）与轴瓦之间就是在润滑油中高速长久运转而不易磨损，因此
轴承可终身使用（20-25年整机使用期限内）。
七、所述的聚风罩可产生巨大能量 是呈半漏斗形。其目的1、可将叶轮中下部风力提升至与中上部风力基本接近，解决了因叶片所处上下位置不同，风的受力不均所产生的叶片抖动及噪声。2、由于聚风罩有整流功能又解决了
风电场，群机排列前机尾流对后机的影响。3、就是聚集更多的风能通过叶轮作用与叶片。聚风罩设置在转盘式平台上，它结构非常简单，就是斜拉筋上固定耐腐蚀、易成形的土工布。此时您可以联想到风景区白色凉蓬，造价只是整机的百分之零点几，微乎其微的造价，且作用巨大，是根据气流遇阻力体形状不同而改变方向不同原理设计的。因此本专利设置较低即可获取高效的风能。
整机设计解决了风电领域多个难题，多个发明点显而易见，并有理有据。专利看什么？就是看结构，只有在结构上有巧妙的创新、技术上才有重大突破，才能实现发电能力成倍的提高以及整机造价、维护、运营成本大幅降低。本专利试产成功之日就是我国风电技术领先世界之时。为了您投资的可靠性，经发明人书面同意，只需几万的投入，先试产一台小型机，验证技术可行后再谈专利转让，此办法投资风险极小，合作方式由您选择，如您对本专利有合作意向，本人可提供详细的专利文件及技术咨询。
专利号：200910012585.8 发明人：戚永维
手机：13066577306 邮箱：24147026@163.com
（戚永维 ）
