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从风电整机领头羊的技术决策看行业发展

2018-01-18  来源:中国风力发电网  [已有0人评论]  [有偿投稿]
核心提示:仔细研究其全新设计,最大的变化莫过于其传动结构发生根本变化,从轮毂轴承转变到集成于发电机的主轴承结构,放弃了其一贯的“鸡蛋”外形,整机重量也将有很大改善,结构更简单和便于维护,在吊装运输等方面相比之前设计也有优势。
中国风力发电网讯:2017年风电整机竞争依旧惨烈。本文简要分析17年以来两家国际风电整机领头羊企业的技术决策,来剖析行业发展,供各位行业人士参考。
第一家公司是Enercon公司。对于国内许多人来说这家公司可能比较陌生,因为到目前为止在中国大陆还没有Enercon的装机。但不得不说这是一家挺牛的风电整机企业,特别是这家公司的老板沃本先生,工程师出身的他有很多奇思妙想,曾经专门设计建造了一条风力叶片运输船。而Enercon公司在德国乃至欧洲的口碑极好,其在陆上风电这块在德国拥有霸主地位。17年8月其宣布新的3.5MW-138及其后续的EP4平台低风速机组将采用彻底变革的全新设计(如下图),这也意味着其典型的“鸡蛋”外形将逐渐告别市场。
Radical transformation… Enercon’s new 3.5MW E-138 EP3 (pic: Enercon)
仔细研究其全新设计,最大的变化莫过于其传动结构发生根本变化,从轮毂轴承转变到集成于发电机的主轴承结构,放弃了其一贯的“鸡蛋”外形,整机重量也将有很大改善,结构更简单和便于维护,在吊装运输等方面相比之前设计也有优势。相信Enercon做出这样的决策是经过长期研究和艰难抉择的,毕竟谁也不想放弃自己最初的成功方案。然而,激烈的市场竞争使得Enercon这样过于强调个性和安全可靠的机组越来越没有竞争力,而表现出来的就是Enercon的机组更重、更大、成本高。这样的决策,也是其在成本压力下不得已而为之。
第二家公司是SGRE(Siemens Gamesa Renewable Energy)。11月28日SGRE宣布全新开发的4MW平台(首个推出4MW-145)将采用齿轮传动结构、双馈发电机,SGRE高层明确陆上机型将重点放到齿轮传动上面。而实际上,陆上直驱家族从3.2到4.3MW西门子也有相应的产品。而今年年初,西门子刚刚完成了SWT-3.15-142机型的样机开发。
就在同时,西门子高调推出其最新的研发计划SG 8.0-167 DD,最大额定功率可到9MW,该机型是在原来7MW或6MW的基础上对叶片和发电机、冷却系统等结构进行了升级设计。自2011年起西门子已经累计安装6MW-154机组500台左右的海上市场,目前已经积累了丰富的海上机组设计与运维经验。17年早些时候,SGRE宣布暂停其ADWEN 8MW-180的批量计划,原计划的几个批量项目拟转换成西门子现有的直驱平台海上机组。ADWEN 8MW-180这款机型原来是Gamesa和Areva合作成立的ADWEN重磅推出的大型海上机组,目前具有全球最大的叶轮直径,17年年初样机刚刚在德国不莱梅岗完成吊装,正在进行测试验证工作。
Evolution… Nacelle and generator remain largely unchanged from SG 7.0-154 DD
显然SGRE的决策很大程度是两家公司业务的整合和重构,而陆上机组在齿轮传动上面的坚持,多少有经济因素的考量。实践证明,风电齿轮箱越来越成熟的应用于风电机组,而高速齿轮传动+双馈方案仍然是陆上成本最优、可靠性高的传动解决方案,这正是Gamesa的传统优势。而海上西门子500多台的装机已经形成了装机优势,其中积累的经验需要延续和发挥。可以说SGRE的选择是其深入发挥Gamesa在陆上机组、西门子在海上机组的经验优势,并充分考虑成本因素的结果。
显然,成本压力倒逼整机企业不得不采取必要的技术降本措施,Enercon选择了彻底颠覆性设计以提高其市场竞争力,SGRE则继承了Gamesa和Siemens分别在陆上和海上的传统优势技术,暂时放弃了ADWEN 8MW-180和西门子陆上直驱。2017年国内整机价格竞争可谓惨烈,成本压力与风险并存,唯有在技术与理念上勇于创新才有长久生存的机会。这两家国际整机制造领头羊企业的技术决策,或许也能对国内整机技术发展有些许启示。

 
 

(来源:文德能源视点  作者:董礼)

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